Hablamos con el escritor Jacques Taglang (FRA), historiador de la America’s Cup, sobre los primeros multicascos modernos.

Las primeras noticias de multicascos datan de hace más de 2.000 años, cuando los polinesios utilizaban embarcaciones de dos cascos para pescar. Los modernos catamaranes comenzaron a desarrollarse a finales del siglo XIX. “Amaryllis”, el primer catamarán del arquitecto naval Nathaniel G Herreshoff (USA, 1848-1938) se construyó en 1876, un diseño muy básico pero que puede tomarse como antepasado de los actuales, y que en su día se convirtió en el barco de vela más rápido del mundo. Con esta creación, Herreshof puso en marcha el desarrollo de los catamaranes modernos. En 1945 aparecería el trimarán de 24 pies inventado por Victor Tchetchet (UKR, 1891-1974).

¿Quiénes fueron los mayores innovadores de los multicascos?

J. Taglang : “Si Herreshoff viviera hoy, seguro que formaría parte del equipo de diseño de uno de los dos equipos que compiten en Valencia estos días. Fue un visionario, un genio, No se limitó a diseñar barcos, sino que hacía medios cascos de sus diseños y luego los hacía construir. Ya concebía en tres dimensiones. Otro ejemplo de su talento es que en 1891 inventó la orza abatible, utilizando el peso de la tripulación como lastre. Estaba obsesionado con conseguir desplazamientos ligeros, y es por ello que llegó al concepto de catamarán.  Por su parte, Tchechet tenía más perfil de artista (de hecho, pintó para revistas), aunque támbién fue inventor e innovador, diseñando el Egg Nogg, el primer multicasco moderno, botado en 1945. El concepto fascinó a otros diseñadores, pero sólo construyó dos unidades. En 1946 fundó la Asociación de Multicascos de Competición”. ." 

 En esta 33 America’s Cup parece difícil encontrar las condiciones idóneas?

J. Taglang : “Ocurrió lo mismo en 1903, cuando hubo que esperar 30 días hasta la celebración de la primera regata. Todo el mundo se preguntaba entonces si los barcos realmente llegarían a competir”.
 

Jacques Taglang es un experto en la historia de la navegación a vela. Se interesó por la America’s Cup por primera vez en 1970, cuando Francia presentó su primer desafío, y desde entonces ha escrito varios libros sobre el trofeo deportivo más antiguo del mundo. Ha estudiado con detenimiento el trabajo de Nathaniel.G Herreshoff, especialmente las 15 goletas que el estadoundense diseñó y construyó. Acaba de publicar su último libro: “Mariette y las goletas de Herreshoff”. Mariette et les Goélettes d’Herreshoff ».