Esta 33 America’s Cup es muy diferente. dos multicascos de dimensiones colosales, capaces de navegar a 25 nudos en ceñida (frente a los apenas 10 de los ACC) y superar la barrera de los 40 nudos con gennaker. Un factor clave para las tripulaciones ahora es la maniobrabilidad. Debido a su manga maniobrar con un multicasco nunca ha sido fácil; cualquier cambio de dirección es muy costosa en términos de distancia respecto a un oponente que continúa navegando a velocidades de vértigo. Es por ello que el trabajo de los miembros de la estructura de popa se complica, ya que deben reducir al mínimo las maniobras.
 
 Por dar un ejemplo, el catamarán Alinghi 5 y el trimarán USA pueden completar una virada completa en un lapso de tiempo que puede oscilar entre 20 y 40 segundos, dependiendo de la intensidad del viento y las condiciones del mar. Esto no varía mucho respecto a lo que tardábamos a bordo de los anteriores ACC.   

En el ACC navegábamos a una media de 10,3 nudos en ceñida, y la velocidad apenas caía a 7,5 durante la maniobra, con lo que la pérdida en distancia era de apenas una eslora.  En este caso, hablamos de dos mastodontes volando a 25 nudos de velocidad, que cae a menos de 10 mientras viran, perdiendo entre siete y 10 metros de distancia por segundo. 
  
Esta es una de las razones por las que en esta 33 America’s Cup no será una batalla de viradas, y por tanto no veremos regatas lentas. La clave estará en reducir al máximo el número de viradas.