Les décisions relatives aux questions

01/1 Hiérarchie incorrecte au niveau du règlement,

01/2 Modification du règlement visant à interdire les équipements de détection du vent,

01/3 Absence de consentement mutuel sur les horaires de départ,

01/4 Limitation de la force du vent et de la hauteur des vagues en rapport direct avec le yacht de la SNG

et 01/5 Définition de règles concernant la diminution du frottement de l'eau sur les coques

ont maintenant toutes été publiées dans leur intégralité.

Concernant la question AC33/02, relative à la position et au volume des ballasts à bord lorsque le bateau est jaugé, un résumé de la décision a été publié, précédant de la décision complète qui  sera publiée plus tard aujourd'hui (mercredi).
Les textes complets sont disponibles dans la section « Regatta Documents » .

Voici un résumé des décisions publiées, quelques extraits essentiels et leurs conséquences

01/1 Hiérarchie incorrecte au niveau du règlement
Décision : La demande est recevable. Il a été demandé au Comité d'Organisation (CO)/Comité de Course (CC) d'émettre un amendement supprimant l'Avis de Course (AC) 1.2 et le § des Instructions de Course (IC) 1.2, et de les remplacer par «Le Deed of Gift doit prévaloir sur toute autres règles en cas de conflit».
Application : le Deed of Gift prévaut sur les Règles de Course.
Les raisons invoquées (Extrait d'une série de 5)
"Les Règles de Course sont le document qui autorise la publication de l'Avis de Course et des Instruction de Course. Les Règles de Course stipulent que certaines de ses règles ne peuvent pas être modifiées par les Instruction de Course. Donner la priorité à l'Avis de Course et aux Instructions de Course sur les Règles de Course peut déboucher sur un conflit entre les règles de l'événement. Un tel conflit peut conduire à la possibilité que le résultat d'un bateau puisse être impacté sans faute de sa part ».

01/2 Équipements de détection du vent :
Décision: Le jury a accepté que la demande soit retirée.
Application : Par consentement mutuel pour modifier l'Avis de Course, les équipement embarqués de détection du vent sont autorisés.
Les raisons invoquées (Extraits d'une série de 5): "........ Les parties ont expliqué au jury qu'elles étaient mutuellement satisfaites de cette demande que le § 14.2 (d) (qui stipulait précédemment " lasers, radars ou autres équipements de détection pour mesurer la position relative du yacht concurrent, d'autres navires et d'obstacles, et .....")
 
soit supprimé et remplacé par:

«(d) lasers, radar ou autres équipements de détection exploitée exclusivement à partir du bord, et .....'"

01/3 Absence de consentement mutuel sur les horaires de départ...
Décision : La demande est rejetée.
Application : L'heure de départ publiée est jugée appropriée, 10:06 est «raisonnable» et «approprié»
Raisons invoquées : (Extraits d'une série de 6)
"...... la clause dans le Deed of Gift ne stipule pas que les parties doivent convenir d'un horaire pour le départ ; en revanche, elle autorise le Defender à tenir secret le nom de son bateau jusqu'à une heure de départ convenue. Si aucune heure de départ n'a été convenue alors le Comité d'Organisation n'a pas d'autre alternative que de fixer une heure de départ afin de faciliter un Match.
Le Comité d'Organisation a pris contact avec le Challenger et tenté de convenir d'une heure de départ. USA demandait une heure de départ en début d'après-midi. Aucun accord n'a été conclu.
Le Jury est d'avis qu'en l'absence d'accord sur l'horaire du premier départ de course, le Comité d'Organisation a la responsabilité de fixer les heures de départ appropriées.
Le Comité d'Organisation a fixé l'heure de départ à 10h06.

Question 01/4: Limitation de la force du vent et de la hauteur des vagues
Décision: la réparation est accordée. Avis de Course § 6.7 Supprimé.
Application : Pas de limites de vent et de hauteur de vagues imposées, laissées à la discrétion de Comité de Course
Raisons invoquées : (Extraits d'un série de 3)
......." Les Règles de Course contiennent des dispositions adéquates pour donner au Comité de Course la possibilité de retarder le départ d'une course parce que les bateaux ne sont pas susceptibles d'effectuer le parcours dans le délai imparti, ou en raison de problèmes de sécurité. Après le départ, le Comité de Course peut « abandonner la course à cause du mauvais temps » ou « à cause d'un vent insuffisant rendant peu probable qu'aucun bateau ne puisse terminer dans le délai » ou « pour toute autre raison, directement relative à la sécurité ou l'équité de la compétition. » (Régles de Course 32.1)
........ Le Jury souscrit à l'avis de USA que d'imposer une force de vent et une hauteur de vagues
limite, ce qui n'est pas prévu dans l'acte d'origine, sans le consentement du Challenger est un acte irrégulier pouvant impacter le résultat d'un bateau sans faute de sa part. "

Question 01/5: Définition de règles concernant la diminution du frottement de l'eau sur les coques
Décision : demande refusée,
Application : La technologie de réduction du frottement de l'eau sur les coques est autorisée.